驾驶 on 叶寻的博客

工行爱车信用卡：每月加油可省 20 元

Mon, 16 Mar 2026 00:00:00 +0800

最近每升油价涨了五六毛，不知道各位读者加油的时候有没有心痛。如果有，可以试试工商银行爱车信用卡简约白金卡。它是可免年费的车主卡，已经帮我省下 50 元了，非常好用。

年费与权益 #

工行爱车卡年费 1000 元，消费 5 笔或者 5000 元即可免年费。不用担心年费，加油、充话费几次就解决了。

工行爱车卡的优点是按比例返还现金，没有消费门槛，不像一些车主卡要求加油到某个数值（比如 200 元）、每月消费达标，或者要抢优惠券。周末（周六周日）加油后次日返还现金 10%，每周最多返还 10 元，每月最多返还 20 元。简单来说，每月加 200 元最划算，可以省 20 元，再多加就没返现了。

工行爱车卡每月有 2 次充电 15 元减 5 元优惠，具体用法请看工商银行爱车信用卡简约白金卡官方介绍。

申请方法 #

工行爱车卡可以在中国工商银行 App 或者工银e生活 App 申请。注意卡片名称是爱车信用卡简约白金卡，不要搞错了。其他工行车主卡要么收年费，要么返现力度低。

如果你是第一次申请工行的信用卡，记得到 e 生活微信小程序点击「新客有礼」，领取新客礼品。工行的优惠基本都在 e 生活领取，可以多去看看。

注意事项 #

用工行爱车卡有三点要注意，一是确认资金池未用完，二是去合作的加油站，三是按照正确的方式支付。

资金池 #

每月返现额度有限，加油前先确认返现资金池没被用完。查看方法：打开「工银e生活」，搜索「返现专区」，点击进入，点击「10%超级车返现工银爱车信用卡」。资金池更新时间有延迟，我遇过 1 号看是 100%，2 号就是 12% 了。

合作加油站 #

加油要到工行合作的加油站才能返现，具体请看商户列表（点击爱车卡介绍，在里面点击「车商户清单点击附件」，就可以下载商户表格）。可以先在地图搜索附近的加油站，再在车商户列表里面搜索是否有这一家加油站。多数中国石油加油站都可以。

支付方式 #

支付时要通过工商银行的刷卡机（POS 机），用银联结算（支付宝和微信支付不行）。我试过用云闪付、闪付、手机闪付、插卡，次日下午 4 点都能收到返现。

加油策略 #

最佳的加油策略是在每月首周加油 100 元，下周再加 100 元，这样可以趁早拿完返现额度，避免资金池耗尽。如果没到 100 元就加满也没关系，下周再加，直至拿够 20 元返现。

工行爱车卡不是最省钱的车主卡，但大概是最省心的车主卡。

自己动手去除车玻璃油膜

Mon, 05 Jan 2026 00:00:00 +0800

油膜是车玻璃上的顽固污垢，会影响视线，用玻璃水和雨刷（雨刮器）无法清除。油膜折磨我很久了，下雨天开雨刷，就是在均匀涂抹油膜，非常影响视线。终于自己动手解决了，很有成就感，嘻嘻😁。

车玻璃去油膜需要氧化铈清洁剂，大概步骤如下：

开车到自助洗车店（需要用高压水枪）。
打开雨刷检修模式，自行抬起雨刷。
喷水清洗玻璃，去除沙尘。
将氧化铈清洁剂¹（玻璃抛光剂）滴到玻璃上，用羊毛毡海绵均匀转圈揉搓整面挡风玻璃，如果擦不干净就稍微加大力度擦。这个方法的原理就是通过轻微抛光把玻璃表面的油膜擦掉。
喷水清洗玻璃上的清洁剂。
观察玻璃，确认清洗干净。如果仍不干净，可再滴清洁剂重复擦拭，然后喷水冲洗。
用湿抹布擦干净残留的清洁剂。
喷水清洗玻璃。
放下雨刷。
如果用雨刷之后又模糊，就是雨刷胶条脏了，换掉雨刷胶条即可。

用氧化铈毕竟是打磨玻璃，建议清洁过后平时多清洁玻璃，避免油膜。

下面是我的清洁记录。

一开始用氧化铈清洁剂擦了三四轮挡风玻璃，玻璃干净了。用布擦了雨刷胶条，胶条还是能擦出黑色的污渍。喷玻璃水后用雨刷，玻璃又模糊了。上网买了雨刷胶条（雨刮片/雨刷片），自己换上后用雨刷也不脏了。

我还买了防冻米其林玻璃水，它号称去污去除虫胶鸟粪。轩逸经典引擎支撑架居然在引擎上，怪不得我一开始找了很久没找到，看手册找到玻璃水仓。加玻璃水一定要看手册确认位置，注意不要倒去机油仓或者冷却液仓。大概花了 2 分钟喷完车里的玻璃水，倒了 2.4 升玻璃水也没倒满。以后打算开车前都喷玻璃水清洁玻璃，希望没那么快有油膜。

极旅汽车玻璃油膜抛光剂（150 ML 清洁剂（成分：去离子水、氧化铈、分散剂NNO）、羊毛毡海绵、毛巾）约 17 元人民币，万孚雨刮片约 22.5 元，米其林玻璃水约 19 元，洗车约 15 元，共计 73.5 元。

用氧化铈去油膜的方法是我在粉丝惨遭二手车商套路，40天找不到车？告诉你怎么把黑车贩子干到破产！ - 百车全说这期节目听到的，感谢主播三刀。自己洗车｜除油膜最靠谱的方法是。。。_哔哩哔哩_bilibili这个视频讲得也不错，可以参考。

氧化铈粉末比调配好的清洁剂便宜，但是有意外吸入的风险。我建议买调配好的清洁剂和配套工具，额外戴手套和口罩操作。 ↩︎

第一次独自开车

Thu, 11 Sep 2025 00:00:00 +0800

总结和感受 #

独自开车第一感觉是紧张，没有老司机在旁边答疑解惑，出状况要怎么办？其实我已经有独自开车的能力，就差迈出这一步。

除了紧张，独自开车的感受就是超爽！随时出发，随时休息。不用在乎乘客的感受，随时大脚油门，管它速度变化平不平稳，反正我开得爽，哈哈。随便开运动模式，顿挫也不管。我很喜欢开车，这次真是过足瘾了。

丙地市区的交通状况较差，道路设计不合理，有时候要在很短的距离变换车道。司机有点野蛮，会挤来挤去。不过在这里开了几次之后就有信心在城市开车了。之前我在乡下开车没问题，到城市就怕。

在城市开车的难点是经常变车道、找停车位。车道的话，看导航画面上方，尽量提前进入合适的车道。太经常看画面会分心，要学会听导航。变道要打转向灯请求旁边车道的司机让路。停车位的话，可以搜索目的地附近的停车场，也可以用百度地图的街景功能看路边有没有停车位。

高速路有不少慢车在最左的快车道，降低通行效率。限速 120 km/h，这些车只有 100 km/h，而且它们前方一望无际。有些慢速车甚至和大车并排，让其他车无法超车。

保持安全车距很重要，这样可以避免急刹和追尾。

这次开车之后信心增长了很多，有勇气独自去陌生的地方了。

第一天：甲地到乙地 #

先去加油站加满油，下午出发。地图显示 180 公里，大概 2 小时，95% 高速。实际用时 2 小时 25 分（中途休息）。

开车前喝了东鹏提神，上高速没多久就下大雨，开了雨刷、近光灯和雾灯。开了大概十多分钟天又晴朗了。

遇到几次道路施工。有些地方没有提前提示，只是接近施工处才出现椎桶。我有点没反应过来，快速看后视镜后换道，幸好没车在旁边车道。下次要尽快变道，如果太接近施工处还是先刹车，直接变道太危险。

这次开车刻意练习扭头观察盲区（shoulder check），汇入主路和变道的时候都会用到。我扭头观察之后，车会左右偏移，不知道我的操作问题还是车的问题。

进弯道前变道至弯道外侧，视野好了很多。开到一半就去服务站休息。喝完剩下的东鹏，吃面包，喝了些矿泉水。

后半程比较多车，遇到危险情况。我在左车道，前方中间车道和右车道有货车并排，中间货车稍微压左线。我自己偏左一点加速超越，有嘟嘟嘟的声音，可能左轮压到排水渠了，车也飘了，吓死我。抓紧方向盘继续开，没撞到左边围栏和右边的货车。下次应该拉开距离，先闪灯鸣笛提醒货车开到车道中间，实在没条件就拉开距离等待机会吧。

驶出高速，在市区开了十多分钟。市区车比较多，要提前打转向灯请求变道，不然有时候观察很久也没有变道条件。电动两轮车的行驶轨迹比较随机，要多加注意。

到一个路口前时速 70 km/h，我想着降挡减速。从 D 挡挂到 L 挡，发动机嗡嗡响，转速涨到 5000 多，吓得我赶紧踩刹车，生怕转速超过警戒线。

第二天：乙地到丙地 #

早上 11 点左右出发。先找好目的地附近的停车场，高德地图显示 84 公里，1 小时 13 分，高速 81%。实际驾驶了 1 小时 21 分（不在最后一个高速服务站休息一会，没算停车花费的时间）。

第一次从乙地开车到丙地，有点紧张。

在高速路基本没什么问题，就是遇到一辆匝道汇入主路的车连续变道到左车道，我闪灯制止了。11 点多的阳光很晒，手的皮肤被晒得有点疼。

离开高速前 2 公里，右车道有货车，我先从中间车道超越再转右车道。这个过程比较匆忙，要是右侧车多很可能没机会变道。2 公里很快走完，下次还是老老实实在右道吧，跟着大货车也不会很久。

离开高速路后开了一段乡村道路，弯弯绕绕的，急刹了一次，后车司机按喇叭了。遇到一辆靠右的大货车，车打了左转灯但没动，我急刹后等待，两三秒大货车都不动。我往左借道超车，大货车就慢慢左转了，猛踩油门超越，有点后怕。

然后进到市区，因为提前导航到停车场，所以不是很紧张。

进停车场停好车，突发感觉不对劲。我以为找到是地面停车场，结果进到地下停车场了。换了另一个地图应用，刚出地下停车场，就发现地上停车场在右边，原来一开始来的时候没看到。开进去，停车位的线不明显，我参照周围车辆停车。第一次停的时候挡到前面的电动车位，又后退了一点。

第三天：在丙地探亲 #

下午 6 点多出发去探亲，才 8.5 公里的路，开了半小时，下班时间的市区真堵车。这段路开得我头皮发麻，车挤车，导航时不时识别不到我在哪个车道。变道的时候扭头看盲区，脖子都累了。市区好多车，扭头看盲区很重要，只看后视镜是不够的。

导航显示前方路口右转，我提前走到最右边。突然前面有临时停车的车辆，急刹，看后视镜，扭头看盲区，左转。开到路口前一两百米，右转道路才出现。这是什么设计呐，非要在路口前面变道吗！

好多电动车钻缝隙，你们不怕小车，我怕你们。

这段路真是锻炼车技，经常开几百米就要变车道，反应要快，打灯观察变道一气呵成。开到目的地，看了一下车，没剐蹭。

第四天：在丙地去吃饭逛景点，去乙地 #

和亲戚去吃饭，客人多，停车位不足。亲戚让我停在一辆车旁边，他把车停到外面。

离开饭店的时候，走错方向，只好在窄路掉头，在两个方向的车来到之前搞定，史上最快的掉头。

开车去景点，还是经常要换车道。快到路口的时候想往右边车道，突然发现地上是实线，又打方向回来。这次没观察就打方向了，幸好没事。

开车去乙地，地图显示，61公里，50分钟。实际开了52分钟。

第五天：去办事、去超市、去甲地 #

去一个地方办事，说是有停车位，去到那里，门口都停满了。停了周围的停车位。

去超市地下停车场，消费后到自助机器输入车牌号，可以免费停车 2 小时。

买完东西，到地下停车场，找了很久车。到陌生的地方还是要拍视频拍照记录好停车位置。

从丙地到甲地，选了另一条有段国道的路线，出高速走 12 公里国道。这段国道很多弯，晚上光线不好。今天又遇到前方弯道超车的，超讨厌这样的司机，这种人不出事完全是因为别人的忍让。看来进弯道前还是要开慢点，再加上闪灯和鸣笛。

赌气跟随超车的惊魂时刻

Sun, 29 Jun 2025 00:00:00 +0800

开车到十字路口，我左转上坡时，有辆五菱右转挨着我嗖的一下上坡了。明明我左转有优先权，气得我深踩油门跟上去，准备用远光灯和喇叭警告五菱司机。

坡道宽度刚好能过两辆小车，五菱前面有台两轮电动车，它开到左边超越电动车。我也跟着五菱超车，五菱超车完回右边之后，我前面出现一台三轮摩托车，damn，吓死我😱，好怕撞到！我稍微右转，夹在摩托车和电动车之间刀片超车了。

在我惊魂未定的时候，五菱已不见踪影。跟随超车真危险，因为视野受限（前车能躲障碍物，我可能躲不过）和没有安全距离（前车急刹，我就追尾）。开车赌气也不好，要是心态冷静就不会经历这些了。

开自动挡不看挡杆换挡教程

Sat, 28 Jun 2025 00:00:00 +0800

看到这篇文章你可能会想：「开自动挡挂 D 挡就走了，切换到 P/R/N 挡时车子都停下来了，看着挡杆也无妨。有必要不看挡杆换挡（盲操挡杆）吗。」当然有必要，不看挡杆换挡更帅啊，也更安全，更快。自动挡的前进档不止 D 挡，还有 S 挡、M 挡、L 挡。开车时需要根据情况换挡，低头看挡杆换挡会很危险，时速 60km/h 时，看 2 秒挡杆，相当于闭眼开了 33 米。下面是不看挡杆换挡的教程。

第一步，学会左手单手开车。左手可以抓方向盘的 6 点、9 点或者 12 点位置。不需要一直左手开车，换挡的时候控制好车就行。

第二步，记住档位顺序。以轩逸经典 2022 款的机械档杆为例，挡位从上到下是 P、R、N、D(Ds¹)、L。进入N挡和D挡不需要按解锁键，这是盲操的关键，知道这个之后盲操一般就是动 1 格或者推拉到底。仪表盘会显示目前档位，换挡后可以看仪表盘确认是否进入目标挡位。

自动挡挡位切换还有一些规律：

同方向挡位切换不需要踩刹车，比如：D 挡到 M 挡或者 L 挡（都是前进）。不同方向挡位切换要踩刹车（因为在行进时突然变方向会伤车），比如从 D 挡到 R 挡（前进到倒退）。
进入 N 挡不需要踩刹车（车子行进时不要挂 N 挡，N 挡没有发动机制动，不安全）。开车的时候如果不小心挂到 N 挡，踩着油门时车的转速会飙升，此时松油门挂回 D 挡就好，不需要刹停。

介绍几个常用操作：

起步（P->D）：
1. 踩刹车，按解锁键，下拉挡杆 1 格，进入 R 挡。不要松刹车，以免倒车。
2. 松开解锁键，下拉挡杆到底（没按解锁键，不会进 L 挡），进入 D 挡，松刹车。
3. 为什么不按下解锁键拉 3 格呢，因为这样要在心里数，会分心，力度也不好控制。
停车（D->N->P）：
1. 踩刹车，上推挡杆到底进入 N 挡，松刹车。
2. 踩刹车，按住解锁键，上推挡杆到底，进入 P 挡，松刹车。
进入陡坡（D->L）：
1. 按解锁键，下拉到底，进入 L 挡。
倒车（D->R）：
1. 踩刹车至车停下来，上推挡杆到底，进入 N 挡。
2. 按住解锁键，上推挡杆 1 格，进入 R 挡，松刹车。
临时停车等绿灯²（D/L -> N）：
1. 踩刹车至车停下来，上推挡杆到底，进入 N 挡。
2. 拉起手刹，松刹车。

其他操作我就不写了，留给你自己想。

第三步，练习。先原地练习，熟练后再去空旷安全的路上练。记住进 N 挡和 D 挡不需要解锁键，要么动 1 格，要么推拉到底。

自己练的话，可以给自己定一个目标挡位，从其他挡位切进去。也可以设定一个起始挡位，切换到其他挡位。还可以叫朋友给你随机播报挡位，你来换挡。

盲操其他类型的挡杆应该也差不多吧，就是单手开车、记住挡位顺序、练习。

Ds 是轩逸的运动模式，在 D 挡状态时按下挡杆左边的小按钮即可使用。轩逸也有运动模式，想不到吧。 ↩︎
在路口遇到红灯，明明是在等绿灯，为什么大家都说等红灯呢。 ↩︎

开车通过路口和人行道的注意事项

Tue, 17 Jun 2025 00:00:00 +0800

进入路口和人行道前松开油门，准备刹车减速，必要时刹车。
身体前倾扩大视野，左右观察路况。
遵守交通规则，按照地面标志和红绿灯通行。
不要超越其他车道前面的车（不超齐头车），它会阻挡我们的视野，超过它可能就撞到横穿的车辆。如果前面的车刹停，司机可能在避让行人或者车，此时我们贸然超车就很危险。
通行优先级（从高到低）：行人 > 直行车 > 左转车 > 右转车。
转弯要打转向灯。
如果转弯时如果自己通行优先级较低，就减速停车等待。
如果直行时有车接近，按喇叭警示，看情况加速或者减速。
转弯时不要跨越车道。比如：从左边第一车道左转，左转完还是在左边第一车道，不能在第二车道。
左转转大弯，右转转小弯。也就是左转时靠近路口中心点左侧，右转时远离路口中心点。

触发 ABS，克服急刹恐惧

Sat, 14 Jun 2025 00:00:00 +0800

我刚开车的时候不敢踩尽油门（感觉会很快），在朋友的鼓励下试着踩尽油门，发现其实加速没有我想象的快，踩多几次也就不怕了。后来开一台动力更强的车，借道超车踩尽油门，速度有点快，吓死我。还是得适应不同的车。

油门敢踩尽了，刹车倒是不太敢踩尽，怕车子失控。虽然知道车子有 ABS（Anti-lock Braking System，防抱死制动系统），急刹也不会翻车，但心里还是害怕。

今天下雨，就试试踩尽刹车触发 ABS 吧。开车去一个没人没车的地方，戴好安全带，观察四周，确定没人没人，开始尝试。用户手册说 ABS 在时速 5~10 km/h 以上才会触发，还要用力踩下刹车并踩住。

一开始上坡速度是 20 km/h，用力踩刹车，没有触发 ABS。换成下坡，挂 D 挡，踩尽油门，时速到 30 km/h 的时候用力踩尽刹车，刹车踏板快速反复上下抖动（其实就是快速点刹，比人脚快多了），发出嘟嘟嘟的声音，此时我还是踩尽踏板。再试了两次，也触发 ABS 了。

虽然观察路况提前刹车比较好，但遇到突发状况还是需要急刹，试过 ABS 之后就不怕急刹了。

ABS 启动时会刹车踏板会弹脚，没遇到过可能一紧张就松开刹车了，正确做法是一直踩刹车。如果你还没试过，建议找个安全的地方试试。

也许是太紧张，练完后呼吸胸口有点痛，半小时之后就没事了。这次有进步，之前练习急刹，踩了几下，没踩出 ABS，我就已经晕车想吐了。这次只是肚子不太舒服，还没晕车想吐。

第一次交通事故

Wed, 04 Jun 2025 00:00:00 +0800

前段时间经过限宽墩的时候撞到右前轮，车子弹出去，方向盘无法控制右前轮。我没事，车子也没撞到其他东西。

下面是处理事故的大致过程：

开危险警示灯
报交警
拍照（车子四边，坏掉的轮子远近各一张，共六张）
尝试把车子往路边开，只挪动了一点
交警到位，帮忙推车，维护交通秩序
交警叫修理厂的师傅来把车子拖到修理厂（也可以拖到交警的停车场，但是最后还是要拖出来去修理厂，干脆就拖去修理厂吧）
我和车子到修理厂后，拿上行驶证和驾驶证（可以用电子版）去交警那里要个交通事故责任认定书（我全责）
报保险，让维修师傅和保险那边沟通（其实一开始就可以报保险了）
等五六天车就修好了，维修费和拖车费都是保险报销

事后想了下，应该是过限宽墩时没完全摆正车身，车速太快（三四十 km/h 吧）所以碰到一点限宽墩车子就弹出去了。开快大概是因为自己处于开车新手膨胀期，之前过了几次那个限宽墩都没问题，就过度自信了，通过时没有降低到合适的速度，也没怎么观察。

幸好无人员伤亡，也没损害别的车子。以后不要过度自信。上哔哩哔哩学习了过限宽墩的方法，也就是车身摆正，尽量偏左，但不要碰到限宽墩左边，这样右边肯定够位置。这次撞限宽墩之后我都害怕再经过那个墩，后来按照方法慢慢开了几次又恢复信心了。

自动挡挡位的英文全称、含义和用法

Fri, 30 May 2025 00:00:00 +0800

挡位含义 #

P（park）：驻车挡位，锁定变速器齿轮，通常配合手刹使用，长时停车时使用。
R（reverse）：倒挡，向后行驶时使用。
N（neutral）：空挡，变速器齿轮分离，发动机不提供动力。临时停车（如等红绿灯）搭配手刹使用，被拖车时也使用 N 挡。
D（drive）：前进挡，向前行驶时使用。
L（low）：低速挡，动力强速度慢，适合上陡坡和下陡坡，相当于 1 挡或者 2 挡。
S（sport）：运动模式，动力更强的 D 挡，转速提升，更费油；此挡位下更容易降挡，更难升挡。适合超车、上坡（动力强）、下坡（有发动机制动，避免过多使用脚刹使刹车片过热导致刹车失灵）。如果下坡还是过快就改用 L 挡。
M（manual）：手动模式，用法和手动挡汽车类似，司机使用拨片或者挡杆切换挡位，上下坡可以用低挡位，超车可以降挡。

备注：N（neutral）的字面意思是中立，可以理解为车子不进不退。

使用建议 #

建议自动挡司机不要只用 D 挡，了解一下手动挡的挡位和自己车上的 L 挡、S 挡、M 挡，下坡的时候使用低挡位利用发动机制动。

D 挡、L 挡、S 挡、M 挡是一组前进挡，和 P 挡、R 挡、N 挡之间切换需要刹停车子继续踩刹车来切换。

D 挡、L 挡、S 挡、M 挡之间切换不需要踩刹车。注意不要在高速时切换到 L 挡，那样会导致发动机转速过快，建议刹车降速到 40 km/h 以下再换 L 挡。

新手开车感受

Thu, 22 May 2025 00:00:00 +0800

慌张 #

虽然拿到了自动挡驾照，但在驾校只是学了通过驾考的方法，真的开车感觉很慌张，怕撞人或者撞车。我请朋友教我开车，练习几次之后好多了，但还是判断不好车的左右距离。我看了「坐在车内，准确判断左右前后车距的方法，新手掌握后避免各种剐蹭 - 哔哩哔哩 bilibili」这个视频，在车上画了两根线¹，东西在线外就不会撞到。能判断左右距离之后基本就不慌张了。

开心 #

学会开车之后感觉很开心，开小车可以免于日晒雨淋，可以自由地去更远的地方。开小车也更安全，毕竟是铁包肉，车里还有安全带和安全气囊。

恼怒 #

开车多了，在路上就容易感到愤怒，因为很多交通参与者不讲规矩，通常不尊重路权（道路优先权），也有影响别人驾驶。

举些例子：

小车不打转向灯突然切换车道
塞车时有前车有空位，马上超车挤进去
车在晚上一直开远光灯，对向来车时也不调成近光灯，无视对向来车开远近交替灯提醒
电动车骑手在十字路口想着两点直线距离最近，不观察路况，不打转向灯
行人不走人行道和人行横道，直接走在马路上，而且不靠边
行人穿过马路不观察，而且跑得飞快

今年的粗话肯定九成都是在车上说的，马路上的傻屄怎么那么多啊！开车不仅要自己开好，还要避开潜在危险。要观察路面情况，预测交通参与者的行为，还要设想前方道路的情况，开着开着就感觉脑子好累。

调过座位之后这两根线没那么准了。 ↩︎

自动挡半坡起步方法（手刹、左脚刹车、右脚刹车、上坡辅助、自动驻车、电子手刹）

Wed, 21 May 2025 00:00:00 +0800

上坡起步的难点在于车子因重力而后溜，所以要先使用脚刹或者手刹防止车子后溜，再让车子有前进的力，这样松开刹车时车就不会后溜。虽然 C2 自动挡驾考不考上坡起步，但实际开车会用的上，比如：停车场出口、坡道堵车。

本文介绍上坡起步的 3 个手动操作方法（手刹法、左脚刹车法、右脚刹车法）和 3 个电子辅助方法（上坡辅助法、自动驻车法、电子刹车法）。使用电子辅助方法前请看用户手册确认是否有相关功能：上坡辅助（hill-start assist control / HAC）、自动驻车（auto hold）、电子手刹（Electronic Parking Brake / EPB），如果没有相关功能，请使用手动操作方法。

注意：因为我开的车没有电子辅助功能，所以我只测试了 3 个手动操作方法。3 个电子辅助方法是我看资料总结的，如果你测试能行，欢迎留言告知，谢谢！

上坡结束后可以从 L 挡调到 D 挡。L 挡和 D 挡都是前进挡，所以换挡时不需要刹车。

起步除了感觉车子是否移动，还可以参考转速表，一般 1500~2000 转之间即可。建议先在安全的平地练习，熟练后再去坡道练习。

手刹法 #

右脚踩刹车，拉起手刹。
松开刹车，确保车不后溜。车后溜则说明坡道太陡，手刹制动力度不足，请改用脚刹法。
右脚踩刹车，调到动力更强的 L 挡¹。
左手抓稳方向盘，右脚踩油门，感觉车子动了就用右手放下手刹继续踩油门，右手放回方向盘。

左脚刹车法 #

左脚踩刹车，调到 L 挡，放下手刹，左脚一直踩刹车。如果右脚已经踩着刹车，那就右脚踩着刹车慢慢往右挪动，腾出空间让左脚踩上刹车。
右脚踩油门，感觉车子动了就左脚松开放到一边，右脚继续踩油门。

在平地以这样的方式用 D 挡起步速度更快，这叫弹射起步。不建议在上坡堵车走走停停时使用左脚刹车法，多次使用会让你分不清该用哪只脚踩刹车。

均匀地松左脚会让起步更平稳，听到刹车发出吱吱声表示动力够了。

右脚刹车法（跟趾动作） #

右脚趾踩刹车，调到 L 挡，放下手刹，右脚趾一直踩刹车。
以右脚趾为中心，逆时针摆动右脚，让右脚跟碰到油门。
右脚跟踩油门，感觉车子动了就迅速把右脚滑到油门，继续踩油门。现在已经松开脚刹了。

因为不同人的脚有差异，不同车的脚刹和油门也有大小、距离和高度的差异，所以并没有放之四海皆准的跟趾动作。我自己脚踩右半边脚刹，这样脚跟才容易踩到油门。有些人脚跟踩脚刹，脚尖踩油门。要多多练习才能发现适合自己的跟趾动作。

跟趾动作最帅最方便，适合上坡堵车走走停停的情况。

反向上坡起步 #

如果需要在坡道上倒车（车头朝向下坡），就使用前面的手刹法、左脚刹车法、右脚刹车法，只需要将挡位从 L 挡换成 R 挡。

反向上坡起步的使用场景有：

自己停好车了，后来前面停的车离自己的车非常近。如果松开刹车去踩油门倒车，可能车子前溜就撞到前车了。此时需要稍微倒车给自己腾出空间转向。如果自己的车被前后夹击，可以去交管 12123 应用一键挪车。
坡底有障碍物，自己的车离障碍物太近，需要倒车给自己的车腾出空间转向。

有次女朋友开车下坡，坡底左前方有辆车，她右转，还是空间不够。她下车换我开，我给她展示了反向上坡起步，然后右转开出去了。~~她投来崇拜的目光，说我太帅啦~~。

手刹法和脚刹法结合 #

手刹法是三个半坡起步方法中最稳妥的，但是拉了手刹松开脚刹的一瞬间车还是会溜一点。自己的车离溜车方向的障碍物太近时，同时用手刹法和脚刹法就更稳妥，也就是踩刹车、拉手刹、踩油门、松刹车、松手刹。

电子辅助 #

目前有三种半坡起步的电子辅助技术：

上坡辅助：车子在斜坡时，司机松开脚刹，车子会自动刹车两三秒，此时司机可以踩油门起步。
自动驻车：自动驻车开启时，司机刹停车子再松开刹车，车子会继续刹车，踩油门就会解除刹车。
电子手刹：踩油门时会自动解除电子手刹，我们可以利用此特点来上坡起步。

如果车子有手动模式（M 档），使用手动模式的 1 挡。 ↩︎

C2 自动挡汽车驾照考试经验

Wed, 14 May 2025 00:00:00 +0800

2026 年 5 月 28 日更新：我最近开始考手动挡驾照，用 ColorOS 的录音机录下教练讲的操作步骤，再用转文字和摘要功能，很快就可以根据原文和摘要整理好操作流程。极力推荐用这个办法记录操作流程，其他手机系统应该也有一样的功能。现在的人工智能工具真是太厉害了。之前我没发现这些功能，让教练讲一段，自己记一段，很费时间。

过完年拿到证了，非常开心！和大家分享一下备考的经验。

考试科目 #

考试共四个科目，一般按顺序考试，科目一和科目四是笔试，科目二和科目三的实操。考完科目三可以当天考科目四，想快点拿证就在考科目三之前做好科目四的习题。

科目一 #

做完驾考宝典的精简 500 题（需要开通 VIP），然后一直做模拟考试，连续两次过了 90 分就可以考虑报名考试，报名后继续做模拟考试。

科目二 #

科目二我把教练说的步骤逐字记到笔记应用，自己看着步骤练习，练多了就记住了。

把步骤记下来之后就可以自己独立练习。倒车入库和侧方停车都可以自己中途暂停下来看对不对（记得拉手刹），直角转弯和曲线还是有人帮忙看比较好。

考试前在考场模拟练习熟悉场地。

考试开车不要太慢，我第一把倒车入库超时就不合格。不合格之后就继续走完全程，当练习。

科目三 #

将路线图和步骤打印出来看，用 Anki 背，但是我感觉步骤太多了，我只记了转弯、掉头和变道，考试的时候也够用。如果转弯、掉头和变道也记不住的话，就只记超车前要在哪个车道（超车时在左道会考试失败，因为在左道无法超车），其他听语音。

学校路段、人行横道、公交车站前要点刹（轻踩刹车踏板）。这没有语音提示，要自己记住。

变道和转弯要打转向灯，中途方向盘大多了会灭灯，这时赶紧再次打灯。

学会用雨刮器，不然下雨你就慌了。

有危险自己赶紧刹车，安全员刹车就导致考试不合格。

考试前在考场模拟练习熟悉场地。

科目四 #

科目四应该和科目一方法一样，就是做题。我考完科目三去没做题就去考科目四也通过了。

上车、起步、下车 #

上车：

上车调整座椅
戴安全带
调后视镜

起步：

踩住刹车
调到前进档
放下手刹
松开刹车踏板

下车：

踩住刹车
拉起手刹
调到空档或者停车档
松开刹车

起步要先调档在放手刹。如果先放手刹，再调档，不小心调到倒车档就考试失败。下车先拉手刹也是一样的道理。

心态 #

考科目二在封闭场地，不会撞车或者撞人，最差的结果就磕碰到车。

考科目三在自己的道上好好开，你不会撞到别人，正常人开车也不会撞你的。开得慢时安全员可能在一边唉声叹气，忽视他，继续开车。

如果你还是很紧张，那就不管了，考试走完全程就好。

拿证之后 #

前面都是一些应试经验，拿证和真的会开车还有段距离，最好请人带你开车，多练习。

我的考试分数 #

科目一第一轮 100 分
科目二第一轮倒车入库超时，第二轮 100 分
科目三第一轮 90 分（靠边停车扣了 10 分）
科目四第一轮不合格，第二轮 90 分